Тоннели выводят на свет, или Как объехать пробку
Алла ДАНИНА
В начале сентября мы с водителем добирались с Васильевского острова на север города. Дорога была долгая, причем стояли, естественно, больше, чем ехали. Настроение – соответствующее. И мы начали говорить на животрепещущую тему. Обозначили ее так: как жить в эпоху транспортного коллапса. Что с этим делать и как выходить из ситуации. К моменту нашего разговора (это я выяснила позже) общая длина пробок в городе составляла 196 километров. Машины стояли на проспекте Маршала Жукова по дороге в центр, на проспекте Непокоренных от площади Мужества к Гражданке, на Ленинском проспекте, да еще много где… «Яндекс» тогда оценил состояние на дорогах на 8 баллов по 10-балльной системе. Опытный водитель мне на это сказал: «Да все это цветочки… вот в Москве». И все же. Как жить в «пробочную эпоху»? Я выслушала массу советов.
СОВЕТ ПЕРВЫЙ. Как утверждал мой водитель, достаточно открыть карту, чтобы понять, по каким магистралям ездить можно только в выходные дни или поздно вечером. Имеются в виду основные магистрали города – набережные, Большой проспект Петроградской стороны, Невский, Литейный, Московский, Суворовский, Лиговский. На «Яндексе» в режиме реального времени можно выяснить, где капитально стоит транспорт или двигается со скоростью от 5 до 40 километров в час.
– Я утром смотрю сайт и выбираю маршрут. Часто использую кольцевую дорогу – это отличный способ объехать пробку, только не стоит попадать между Вантовым мостом и Московским шоссе – там участок недостроен, попадаешь в бутылочное горлышко – узкая дорога, много аварий… Если нужно ехать с севера на юг или с юга на север – то хорошо использовать кольцевую.
Однако ситуация на дорогах весьма непредсказуема. И далеко не все имеют с собой ноутбук или карманный компьютер, чтобы в любой момент рассчитать маршрут. На днях случилась полная для водителей неожиданность – закрыли Приморский проспект, так как от обилия машин на нем якобы появилась «колейность», но закрыли-то его в середине рабочего дня. Крайне «грамотное» решение! Весь город потихоньку набивался машинами – ведь в Приморский район из центра все едут именно этой дорогой! По слухам, срочное закрытие объяснялось просто – упомянутым маршрутом часто следует губернаторский автомобиль.
СОВЕТ ВТОРОЙ. Из всех районов города самый сложный в плане выезда – Васильевский остров, где масса офисов, из которых надо же как-то выбираться. Три моста – явно недостаточно. Так что совет водителей прост – никогда не попадаться в часы пик на дорогах к мостам.
СОВЕТ ТРЕТИЙ. Не ехать «как все». Например, всеми возможными способами нужно обходить набережную Фонтанки. Она узкая, заполнена паркующимися машинами, так что движение иногда идет в один ряд. Вариант – объезжать как угодно, хоть по Литейному проспекту.
Обязательно нужно объехать Большой проспект ПС и Большую Пушкарскую – обе магистрали всегда забиты, а двигаться можно по Чкаловскому и по Малому проспектам.
«Любой затор можно миновать, если не бояться отойти от исхоженных путей. Ну, например, двигаясь из южных районов в центр, все норовят капитально встать на Свердловской набережной, потому что при подходе к Литейному мосту у Финляндского вокзала – огромная пробка. А вместо этого достаточно свернуть на Арсенальную улицу и по промзоне быстро доехать – там вообще машин нет. Если же вы следуете в северные районы, много времени теряется на перекрестке Кантемировской улицы и Лесного проспекта – опять же объехать можно по улице Александра Матросова. Или еще одна общая ошибка: многие по дороге с Васильевского острова на Петроградскую пытаются протиснуться на Каменноостровский по Малому проспекту. А он узкий и зачастую не выдерживает наплыва. Обходим его по Левашовскому. Не все знают, что после реконструкции площади Шевченко ехать стало удобнее».
СОВЕТ ЧЕТВЕРТЫЙ. Не ехать, когда едут все. Большинство людей почему-то считает, что им нужно отправиться на дачу исключительно в пятницу в промежутке от 10 до 22 часов. Каждый надеется проскочить. А Приморское шоссе – двухрядное и сужается у поста ГИБДД. Есть опять же вариант: обходим пробку по Кольцевой дороге и выезжаем на шоссе уже в районе железнодорожной станции Горьковская – это и время экономит и горючее. Вообще объезд по большей части экономит бензин. Постоянное торможение и разгон в пробке иногда увеличивает расход в два раза.
СОВЕТ ПЯТЫЙ. Вообще не ехать, а оставлять машины у метро. Конечно, о перехватывающих парковках пока больше говорят, чем их делают. Но у крупных торговых центров есть бесплатные парковки, и если ваш автомобиль не очень интересен угонщикам – можно рискнуть. Правда, когда в Москве измученные водители ринулись в метро, побросав автомобили, – под землей скопились точно такие же пробки, как снаружи. Но все-таки в Петербурге мы еще не дошли до столичных масштабов.
СОВЕТ ШЕСТОЙ (адресуется властям города). Необходимы срочные меры по радикальному изменению транспортной инфраструктуры. В городе не хватает мостов и тоннелей, грамотных развязок в местах пересечения мостов и набережных, парковок – причем парковок в центральных районах. Не стоит также, затеяв ремонт одной из улиц, закрывать и окружающие тоже – ну, например, ремонтируя Кирочную, закрыть еще и Шпалерную. Все это звучит довольно просто, но на практике трудновыполнимо.
Вот так незаметно, за разговором мы и приехали. И я задумалась: а хочу ли я покупать автомобиль здесь и сейчас? Но уж если покупать… Друг рассказал замечательную историю. Одной известной певице подарили новый мерседес. Умный. Молчал-молчал, а потом как закричит: «Пробки на дорогах!» Оказывается, там все так хитро настроено, что, если радио выключено, но в эфире говорят о пробках и заторах – оно включается и делится впечатлениями.
