Дороги Ленобласти: пока еще «эх», но к 2010 году – точно «ах!»
Илья ТИТОВ
Состояние автотрасс – один из значимых факторов развития экономики. В отношении Ленинградской области это утверждение как нельзя более верно. Не случайно дороги Ленобласти стали предметом региональной целевой программы. О том, какие мероприятия запланированы в рамках этой программы, а также о том, что уже сделано во время рабочей поездки по объектам строительства, рассказал председатель Комитета по дорожному хозяйству и транспорту администрации Ленобласти Михаил Юрьевич Козьминых.
По протяженности региональных автомобильных дорог Ленинградская область занимает второе место среди десяти регионов СЗФО. Соразмерно количеству километров и количество проблем, приходящихся на эти километры.
А между тем выгодное географическое положение Ленобласти, находящейся на перекрестке путей между странами Скандинавии, Балтии, северными, центральными и южными регионами России, создает предпосылки для роста международных и межрегиональных автоперевозок по ее территории. Это, в свою очередь, требует качества и высокой пропускной способности автодорог.
Кроме того, дает о себе знать и рост числа автолюбителей, количество которых за прошедшие семь лет увеличилось вдвое: свыше 2 млн жителей Петербурга проводят уик-энд в области, что создает в выходные дни мощные потоки легковых автомобилей и трудности при выезде из города.
В силу этих и других причин основным приоритетом правительства Ленинградской области в сфере дорожного хозяйства стало опережающее развитие автодорожного комплекса. По словам Михаила Козьминых, это предполагает не только текущий ремонт дорог, но и их строительство с учетом социально-экономических потребностей области:
– Начиная с этого года речь идет о долгосрочном планировании – по крайней мере на три года. Раньше же бюджет рассчитывался только на год, поэтому наша деятельность сводилась только к ремонту и поддержанию состояния дорог.
Так, в соответствии с региональной целевой программой «Совершенствование и развитие автомобильных дорог Ленинградской области до 2010 года» в период с 2008 по 2010 год планируется построить, реконструировать и отремонтировать около 700 км дорог. Общий объем финансирования программы составляет 13,9 млрд рублей, 4,6 из которых приходится на федеральный бюджет. К слову сказать, за последние четыре года объемы федеральных субсидий выросли в 9 раз и составили в 2007 году 1,69 млрд рублей.
Поскольку одним из самых актуальных вопросов автодорожного комплекса области являются выезды из города, в 2008 году особое внимание уделяется капитальному ремонту региональных дорог, являющихся этими самыми выездами, а также их подключение к КАД.
– Из города в область ведут 27 выездов. На данный момент в фокусе внимания находится пять проектов, посвященных пяти основным проблемным выездам из Петербурга: Дорога жизни (Петербург – Всеволожск), Новодевяткино, Янино – Колтуши, Петродворец – Кийкино и Приозерское шоссе.
Работы на участке Санкт-Петербург – Румболовская Гора уже идут, и к сентябрю 2009 года до Всеволожска будет пролегать высококлассная четырехполосная трасса.
– Всеволожский район наряду с Гатчинским и Выборгским – один из самых густонаселенных районов Ленобласти. Динамика развития предприятий здесь налицо. В связи с этим интенсивность автомобильного движения на участке Санкт-Петербург – Всеволожск, известном как Дорога жизни, выросла за последние годы в 3–4 раза и достигает 30–40 тысяч автомобилей в сутки. Трасса построена давно и не рассчитана на современные скорости и нагрузки. Поэтому мы в первую очередь обратили внимание на этот объект. К слову сказать, участок Санкт-Петербург – Румболовская Гора стал хорошим примером сотрудничества трех заинтересованных субъектов: города, области и кольцевой автодороги.
К вящей радости всех, кто часто ездит в Финляндию, сообщаем, что уже к середине октября этого года планируется полностью отремонтировать дорогу до Светогорска и погранперехода, что позволит с комфортом пересекать границу с Финляндией в районе Иматры.
Помимо ремонта и строительства дорог, Комитетом по дорожному хозяйству и транспорту Ленобласти предусмотрены и другие меры, связанные с качеством трасс. Среди таковых можно назвать борьбу с незаконной рекламой и ограничение грузовых перевозок.
Так, по словам Михаила Козьминых, количество рекламы, размещенной по сторонам дорог, сократится на 80%.
– Основная масса рекламных щитов, расположенных вдоль проезжей части дорог, несанкционирована: никаких документов, подтверждающих, что Дорожный комитет давал согласие на ее размещение, нет. В большинстве случаев попросту отсутствует договор аренды. И дело даже не только в соблюдении закона: реклама – один из основных факторов, обуславливающих уровень количества ДТП. Зачастую некоторые участки дорог похожи на глянцевые издания, листая которые водители перестают следить за управлением автомобилем. С сентября мы возьмемся за такого рода рекламу. В преддверии этой акции уже разосланы циркуляры местным властям, с тем чтобы попытаться решить проблему на этом уровне. Если не получится – будем помогать.
Не менее решительно Михаил Козьминых высказался относительно вопроса ограничения грузоперевозок:
– К 1 сентября наш комитет внесет в Законодательное собрание Ленобласти законопроект об ограничении грузового потока в населенных пунктах области, а также об ограничении движения грузовых перевозок в выходные дни. Особенно это будет касаться выездов из города. К тому же мы планируем более жестко контролировать вес перевозимых грузов, поскольку некоторые предприятия позволяют себе роскошь перевозить грузы в 120 тонн на одной машине. Дорожное покрытие не выдерживает: дороги рассчитаны на максимальную нагрузку в 100 тонн на одно транспортное средство.
