Золотые купола
Наталья НЕМЧЕНКО
Крупнейшее российское ралли олдтаймеров выпуска до 1970 года «Золотые купола» случилось в Петербурге. Горожане увидели то, чего больше нет и никогда не будет. Увидели красоту и индивидуальность автомобилей, которой так не хватает современной мировой автопромышленности. По итогам ралли мы беседуем с руководителем и активным участником проекта Станиславом Соловьевым.
– Станислав, какие бывают встречи коллекционеров в России? Чем «Золотые купола» лучше их, и чем они лучше вас?
– Помимо нашего РККА (Ралликлуб классических автомобилей), который организует 10 заездов в год (в том числе и «Золотые купола»), существует, например CCClab. Основное отличие в том, что мы не зацикливаемся на ралли как на спорте, мы создаем атмосферу коллектива. У нас протекает полноценная клубная жизнь, постоянно растет количество людей, приходящих на наши встречи с детьми, а это о многом говорит. Мы постоянно проводим тематические программы встреч как для взрослых, так и для детей. Между заездами проходят викторины, праздники, да и просто встречаемся, чтобы съездить за город на шашлыки. Нам интересно вместе.
«Золотые купола» проводятся ежегодно, вот уже пять лет. Это четырехдневная гонка, где основная цель – показать людям города, а городам – ретроавтомобили. Не просто проехать по городу, а устроить его жителям праздник. Мы вспоминаем поездки в Курск и Шую, где из-за количества людей, пришедших посмотреть на наши машины, мы просто не могли двигаться по городу.
В планах «Золотых куполов» расширение списка городов, которые мы собираемся посетить. Нас приглашают Нижний Новгород, Иваново, Калининград. Мы совмещаем в своих ралли спорт и туризм, дарим нашим участникам новые впечатления.
– А как стать коллекционером? На какие категории они делятся, тонкости и нюансы. В конце концов, расходы…
– Все люди рождаются коллекционерами, но потом, постепенно кто-то становится математиком, кто-то грузчиком, а кто-то летчиком.
По моим наблюдениям, коллекционеры делятся на три категории:
1. «Закрытый тип» – т. е. купил автомобиль, спрятал где-то у себя в гараже – и все, больше его никто не увидит.
2. «Показушный тип» – покупает только машины с именем или очень известные марки, и только для того, чтобы бравировать ими на публике.
3. «Нормальный тип» – люди собирают автомобили, «выгуливают» их, пользуются в повседневной жизни, не боятся поделиться ими ради выставок или музея, и автомобиль в коллекции таких хозяев живет полноценной жизнью.
Затраты также разнятся, самые высокие – у «показушных» коллекционеров. А «нормальные» могут купить или найти на помойке остов машины и потом искать оригинальные запасные части, собирая машину постепенно. Впрочем, есть у меня знакомый энтузиаст, который нашел остов DIXI – это прабабушка BMW, а затем исколесил весь мир, покупая запасные части к автомобилю того же года выпуска, вплоть до ниппелей. Ведь самое ценное – это не просто найти раритет, а довести его до ума. Такие расходы могут составить от 70 тыс. евро в год.
– Станислав, а есть ли у нас «кастомные» фирмы? Если нет, то почему и когда появятся? Если да, то чем занимаются и их уровень?
– Такие фирмы есть, ведь если есть коллекционер, у которого нет возможности своими руками доводить машину до ума, то на это есть профессионалы. Наиболее известны «Моторы Октября» (Музей советских автомобилей и мотоциклов), работающие совместно с автомастерской «Олдтаймер сервис», и Музей техники. Последний собирал своих мастеров пять лет, и в итоге они делают даже деревянные детали автомобилей. Работы этих мастеров вполне на уровне мировых, а по ремонту советских олдтаймеров, наверное, даже и лучше.
– Давайте попробуем сравнить Россию с другими странами. В том числе по количеству коллекционеров.
– Россию нельзя сравнить, коллекционирование у нас в стране находится в зачаточном состоянии, причем в самом его начале. На всю Россию у нас около 100 коллекционеров-профессионалов. Поэтому сравнивать с Европой нельзя, да нельзя даже сравнить с Южной Африкой. Пока мы с ними не в одном ряду. Вот именно для того-то мы и создали Ралли-клуб классических автомобилей, чтобы вывести коллекционирование на профессиональный уровень.
– На «Золотых куполах» были гости из США, Германии, Голландии. Кто они там, у себя дома? Какие места занимают? Какие у них машины?
– «Золотые купола» посещают и американцы, и немцы, и голландцы, а также коллекционеры из Франции и Южной Африки. Они хорошие профессионалы и очень бережно относятся к автомобилям. В один год ребята из Южной Африки заняли все места, которые только можно было занять. Следует отметить, что мы на соревнованиях в Европе сегодня выступаем на уровне 18–15-го места, и это очень хороший результат для нас.
– Быть коллекционером в Европе или быть им в России – есть ли принципиальная разница?
– Разница в коллекционировании в Европе и у нас, конечно, есть. За рубежом коллекционера закон защищает. У нас же создается такое впечатление, что правительство выпускает законы с целью просто уничтожить коллекционирование в стране. Тот же закон о евростандарте топлива скоро не позволит автомобилю просто выехать из гаража. На Западе ретромашины имеют ограниченное право ездить на дорогах общего пользования.
– И что, по-вашему, думают (не говорят, а думают) матерые западные коллекционеры о «Золотых куполах»?
– Ну, если они год от года возвращаются к нам на ралли, то это о чем-то говорит. Коллекционеры из США, Германии и Африки приезжают к нам уже четвертый год подряд. Просто то, что мы на наших ралли совмещаем спорт с туризмом, привлекает к нам, ведь таких стартов больше нигде нет. Да и в первую очередь для нас важен участник и автомобиль, а уж затем спорт. Ведь на других стартах зачастую участники не знают, где они будут спать и что есть в дороге, а наш клуб, помимо этого, обеспечивает и культурную программу.
– «Золотые купола» для вас бизнес? Если да, то в чем он заключается?
– Это хобби. Бизнес – прежде всего прибыль, а нам приходится докладывать свои средства. Очень надеемся выйти хотя бы на самоокупаемость, а уж если будет плюс, то весь плюс мы пустим на развитие этого хобби, украсим его по максимуму.
У меня есть мечта, чтобы по приезде в очередной город не только показать машины и их знаменитых водителей, а нести культуру. Ведь зачастую наши водители – это известные и очень хорошие певцы, артисты, почему бы не воспользоваться возможностью их присутствия и не провести концерт, пусть небольшой.
– Была ли поддержка ралли государством? Нужна ли такая поддержка?
– Государство нас поддерживает. Например, мы не имеем права поставить судейский пост на улицах города без согласования, вот в этом нам помогают, идут навстречу, и все согласования проходят легко. Поддержка любая нужна, и очень. Ведь если администрация города проведет анонс, предоставит нам площадки, то получится хороший праздник для жителей. Как, например, в Курске прошлым годом, когда на встречу с нами в город вернулись дачники. Это приятно нам, а жителям принесло немало впечатлений.
– Станислав, давайте назовем победителей петербургских «Золотых куполов»…
– Первое место заняли Михаил Оппенгейм и Андрей Толоконников на Mercedes Bens 300 SC 1958 года выпуска, второе – Инна Денисова и Михаил Ильин, выступавшие на Chevrolet Corvette 1970 года, а третье место досталось Александру и Оксане Смирновым на Cadillac 1967 года выпуска. Все получили грамоты и памятные подарки, а главным призом стал тур по Мальдивским островам на эксклюзивной яхте Four Seasons Explorer.
